國(guó)內(nèi)航線燃油費(fèi)將迎來(lái)今年的第五次上漲，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全面突破2008年7月創(chuàng)下的歷史最高記錄。那么，燃油附加費(fèi)怎么漲了這么多？

1. 國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)正式上調(diào)，按照最新標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上航段，每位旅客收取人民幣200元，加上機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，單程費(fèi)用已經(jīng)高達(dá)250元。
2. 說(shuō)實(shí)在看到燃油附加費(fèi)連續(xù)上漲，但我們最大的感覺(jué)其實(shí)也是很正常，畢竟燃油附加費(fèi)顧名思義本身就是因?yàn)槿加蛢r(jià)格上漲所采用的一種補(bǔ)貼費(fèi)用，目的是通過(guò)收取這樣的費(fèi)用來(lái)補(bǔ)貼航空公司，讓航空公司本身的成本有所降低。
3. 對(duì)于當(dāng)前的航空公司來(lái)說(shuō)，實(shí)際上航空公司處于本身經(jīng)營(yíng)虧損壓力較大的狀態(tài)，我們看到不少知名的航司都處于嚴(yán)重虧損的邊緣，所以在這樣的大背景之下表面上來(lái)看征收燃油附加費(fèi)，特別是高額的燃油附加費(fèi)對(duì)于彌補(bǔ)航空公司本身的利潤(rùn)水平有一定的幫助。
4. 目前航空公司可能面臨一個(gè)非常困難的抉擇，如果不征收燃油附加費(fèi)的話，實(shí)際上對(duì)于自身的經(jīng)營(yíng)壓力是比較大的，但是過(guò)度征收燃油費(fèi)加費(fèi)又會(huì)直接導(dǎo)致市場(chǎng)之上對(duì)于航空公司的需求開(kāi)始降低，這種由于過(guò)度高價(jià)引發(fā)需求降低的現(xiàn)象，其實(shí)也需要值得我們關(guān)注。

以上就是給各位帶來(lái)的關(guān)于燃油附加費(fèi)怎么漲了這么多的全部?jī)?nèi)容了。