車市卷到慘烈,再沒有什么車型可以包打天下。這是即將過去的2023年告訴我們的道理:一個品牌要想活下去,必須有自己更明晰的定位;一款車要想火起來,必須要垂直垂直更垂直進(jìn)細(xì)分場景里去。27日上市的極狐純電緊湊型SUV阿爾法T5為此再添一個注腳,這可能也將是今年的場景化造車的收官之作。

作為家庭場景用車的極狐阿爾法T5,15.58萬元至19.98萬元的官方指導(dǎo)價非常有誠意。發(fā)布會現(xiàn)場,北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理代康偉表示:全優(yōu)生T5的到來,是守護(hù)幸福的全能六邊形戰(zhàn)士,也是助力家庭、育兒、自我、工作、社交等多場景下的全優(yōu)生給力好伙伴,是送給中國家庭的一份愛的禮物。

北汽藍(lán)谷可能是汽車行業(yè)大力投入研究場景、目標(biāo)人群和技術(shù)方案銜接體系的第一家車企,他們認(rèn)為同質(zhì)化的汽車產(chǎn)品不能滿足年輕一代消費(fèi)者多元的消費(fèi)需求,因此借鑒ICT企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)模式,引入場景化開發(fā)理念,使承載繼家庭、辦公室之后“第三空間”使命的汽車,可以根據(jù)不同的場景和需求定制,滿足不同消費(fèi)者之間迥異的需求。從極狐阿爾法S/T森林版、極狐阿爾法先行版,到極狐考拉,再到極狐阿爾法T5,2023年極狐品牌迎來第四款新車型,北汽藍(lán)谷的“場景化造車”路徑已越來越清晰。

極狐考拉是極狐“場景化造車”的第一款落地車型,定位于為親子出行人群的特定場景需求提供定制化方案,有“全球首款智能親子車”之稱,自9月20日上市以來市場反響好于預(yù)期。在這款車上,北汽藍(lán)谷深度洞察90后、95后“新主見媽媽”群體的親子出行用車需求,率先響應(yīng)中國婦幼保健協(xié)會發(fā)布的《母嬰友好型汽車》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),并將標(biāo)準(zhǔn)提升到新高度?？祭瓏@親子出行市場對安全保障、呼吸健康、接觸健康、舒適便利等方面的深層次需求,以系統(tǒng)性解決方案打造了一個有溫度的親子移動空間,打造出業(yè)內(nèi)首款智能親子車極狐考拉,一站式解決寶媽“帶娃出行”難題。

在考拉的助力之下,2023年成為極狐的“上量”大年,2023年銷量有望翻一倍?？梢哉f,是場景化造車策略讓極狐品牌逐漸摸索到了發(fā)展方向,走上了正軌。

在增量市場時代,一款車所謂的“細(xì)分市場定位”“目標(biāo)人群”大體上還是一個“后天”的來自銷售端的營銷策略。比如,有“官車”之稱的奧迪,其“官”更多體現(xiàn)在造型、空間、品牌價值等方面與行政形象相符合,但其實(shí)也并非為行政人員專屬設(shè)計,包括“開寶馬、坐奔馳”等,其車型定位的含義更多停留在品牌形象層面。那時候,細(xì)分領(lǐng)域定位,也最多探索到休旅車、家轎、商務(wù)用車這樣的概念層面。

而在低增長時代就不一樣了,市場的產(chǎn)品供給極大豐富,消費(fèi)者口味日趨多元,要想在有限的蛋糕中能多分一口,就得從設(shè)計伊始考慮到目標(biāo)客戶的真切需求,才能穩(wěn)穩(wěn)拿住屬于自己獨(dú)特口味的蛋糕,這就是場景化造車的由來。雖然是北汽藍(lán)谷率先提出了這一概念,其實(shí)這幾年很多汽車企業(yè)已經(jīng)開始做這方面的嘗試和摸索。比如,蔚來汽車在第一款車上就強(qiáng)調(diào)“女王副駕”,準(zhǔn)備了很多適合女性生活習(xí)慣的小配置;再比如,以生產(chǎn)“奶爸車”著稱的理想,空間足夠大、座位足夠多,方面二胎甚至三胎家庭全家出游;還有奇瑞旗下異軍突起的定位于自駕游的捷途品牌,從后備箱打開后能支個燒烤爐的設(shè)計都能看出來場景感;更何況還有吉利收購的英倫黑帽子出租車,設(shè)計得非常適合殘障人士出行。這些企業(yè)和品牌,都已經(jīng)有了自覺的場景化理念,雖然未成理論體系,但已經(jīng)在受益。

此次上市的極狐阿爾法T5,是一款“為都市年輕家庭而生的純電SUV”,從年輕家庭“既要、又要、還要”的全場景需求出發(fā),北汽藍(lán)谷在安全健康、智能表現(xiàn)、舒適空間、越級品質(zhì)等多維度聚焦用戶需求。該車以“向光而行”為設(shè)計理念,造型風(fēng)格簡約、科技、動感、輕奢,空間利用率在同級車中達(dá)到第一,安全防護(hù)遠(yuǎn)超行業(yè)平均60%的水平,在健康標(biāo)準(zhǔn)上車內(nèi)VOC達(dá)到母嬰級標(biāo)準(zhǔn),無限接近0醛0苯,并在空調(diào)的風(fēng)道內(nèi)增加了4盞紫外線殺菌燈。極狐阿爾法T5續(xù)航達(dá)到660KM,百公里能耗13.9kw.h,還配備了同級唯一的800V高壓超充,可實(shí)現(xiàn)10min補(bǔ)能260km。極狐阿爾法T5搭載同級獨(dú)有的可編程座艙,也是同級車中唯一可以在行駛時通過手機(jī)與車輛交互的車型。

今年北汽藍(lán)谷加快產(chǎn)品煥新步伐,在阿爾法T5之前,極狐阿爾法S先行版、極狐阿爾法S森林版、極狐阿爾法T森林版、極狐考拉已相繼上市,產(chǎn)品矩陣持續(xù)豐富。從考拉開始,極狐產(chǎn)品都瞄準(zhǔn)了更準(zhǔn)確的人群,據(jù)了解今明兩年極狐將以場景造車為理念陸續(xù)推出7款新品,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品策略從競品對標(biāo)到場景化應(yīng)用的徹底轉(zhuǎn)型。

可以說,隨著極狐進(jìn)入銷量持續(xù)穩(wěn)定提升的新增長周期,“場景化造車”也從一種營銷概念,徹底轉(zhuǎn)型為一種車型設(shè)計理念。垂直、垂直、更垂直,這種更專、精、深的“用戶”精神,助力車企在最卷2023年活下去,在即將到來的2024年也許會更成燎原趨勢。