隨著華為Mate 60系列手機(jī)的熱銷,“芯片自主”話題持續(xù)刷屏。其實(shí),對(duì)于中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō),需要“自主”的豈止一個(gè)芯片?在錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)格局下,新能源汽車作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)新支柱,同樣需要加強(qiáng)核心技術(shù)的研發(fā),構(gòu)建自主可控的技術(shù),避免在關(guān)鍵領(lǐng)域被卡脖子。

也許正是察覺到國(guó)際局勢(shì)的詭譎多變,在新能源汽車崛起之初,自主品牌打造了一個(gè)又一個(gè)自主技術(shù)成長(zhǎng)的里程碑。以近期車圈熱議的慕尼黑車展為例,作為中國(guó)汽車的代表,東風(fēng)風(fēng)行攜旗下全新混動(dòng)旗艦MPV、雷霆、游艇、T5共4款新能源產(chǎn)品隆重登場(chǎng),從廣西柳州行至世界舞臺(tái)中心。

以技術(shù)之名:沒(méi)點(diǎn)硬氣活,怎敢出征國(guó)際車展

敢直接扎進(jìn)德國(guó)奔馳的老家,東風(fēng)風(fēng)行的“金剛鉆“,就在于其轉(zhuǎn)型新能源后異軍突起的自主研發(fā)技術(shù)。

隨著新能源時(shí)代的到來(lái),東風(fēng)風(fēng)行毅然決定向著新能源車企轉(zhuǎn)型升級(jí),不斷加大研發(fā)投入和人才儲(chǔ)備。如今,東風(fēng)風(fēng)行已具備頂尖的新能源研發(fā)實(shí)力,從在慕尼黑車展的表現(xiàn)來(lái)看,無(wú)論純電領(lǐng)域還是混動(dòng)領(lǐng)域,產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)實(shí)力都是優(yōu)等生水平。

其中,在純電技術(shù)領(lǐng)域,東風(fēng)風(fēng)行已擁有口碑頗佳的鎧甲電池。這是東風(fēng)風(fēng)行新能源核心技術(shù)之一。鎧甲電池?fù)碛兴木S超高防護(hù)盾技術(shù),有效防止電池被磕碰、刺穿、起火等事故發(fā)生。在近期風(fēng)行雷霆TOP Grade鎧甲電池“馭電闖火路”極限測(cè)試挑戰(zhàn)中,搭載鎧甲電池的風(fēng)行雷霆成功通過(guò)了低溫試驗(yàn)、高壓沖水試驗(yàn)以及整車千度烈火穿行等煉獄級(jí)極限測(cè)試,獲得“極限電安全之星”榮譽(yù)認(rèn)證。此外,該電池技術(shù)還在原因基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)迭代,打造出鎧甲電池2.0,將應(yīng)用于旗下純電轎車等多款新產(chǎn)品上。

同時(shí),在混動(dòng)技術(shù)方面,東風(fēng)風(fēng)行擁有東風(fēng)集團(tuán)自主掌握核心技術(shù)的馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng),憑借14項(xiàng)世界領(lǐng)先的創(chuàng)新專利技術(shù),1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破45%,達(dá)到行業(yè)一流水平。

在燃油車時(shí)代,東風(fēng)風(fēng)行是少有的商乘“兩條腿”走路較為成功的品牌,如今,東風(fēng)風(fēng)行將這一優(yōu)勢(shì)延續(xù)到新能源時(shí)代。無(wú)論是東風(fēng)風(fēng)行龐大而先進(jìn)的新能源“武器庫(kù)”,還是其“兩條腿”優(yōu)勢(shì),都足以看出,其作為自主品牌轉(zhuǎn)型的代表,改變迅猛而高效,逐漸步入發(fā)展的快車道。

以技術(shù)立身:始終用高質(zhì)量產(chǎn)品發(fā)聲

毫無(wú)疑問(wèn)的是,中國(guó)新能源汽車已邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。俗話說(shuō)“樹大招風(fēng)“,在3C領(lǐng)域,華為在遭到制裁之前,同樣在高端手機(jī)市場(chǎng)不斷攻城略地。那么,中國(guó)新能源汽車會(huì)不會(huì)像芯片一樣,遭到卡脖子危機(jī)?

從形勢(shì)來(lái)看,答案是否定的。一方面,新能源是全新賽道,國(guó)外品牌未能形成技術(shù)壁壘。另一方面,東風(fēng)風(fēng)行等一眾自主品牌篳路藍(lán)縷,已掌握領(lǐng)先、自主、可控的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),打造“平臺(tái) 產(chǎn)品“立體鏈路技術(shù)主動(dòng)權(quán)。

慕尼黑車展上,東風(fēng)風(fēng)行最新混動(dòng)旗艦MPV首次亮相歐洲,搭載行業(yè)領(lǐng)先的馬赫超混技術(shù),頂配智能豪華座艙,為用戶開啟新能源智慧豪華生活。同時(shí),品牌也帶來(lái)了首款純電家轎的“劇透“,新車堪稱”中國(guó)最美純電轎車“,將首次應(yīng)用全新純電設(shè)計(jì)語(yǔ)言,打造顏值美學(xué)巔峰。

一款旗艦豪華MPV向上發(fā)起高端市場(chǎng)進(jìn)攻,一款極具個(gè)性的純電轎車在A級(jí)家轎攻城略地。這些具有爆款氣質(zhì)的新能源產(chǎn)品都依托于風(fēng)行的新能源平臺(tái)的整合性系統(tǒng)實(shí)力。據(jù)悉,風(fēng)行正在加緊研發(fā)全新平臺(tái)架構(gòu):在乘用車方面,全新純電架構(gòu)平臺(tái)將孕育純電轎車等新產(chǎn)品,打造不同于風(fēng)行以往車型的新基因;在商用車方面,百萬(wàn)銷量車型菱智家族將在全新商用車平臺(tái)迎來(lái)?yè)Q代,延續(xù)“創(chuàng)富神車“在新能源時(shí)代的火爆戰(zhàn)績(jī)。

由此可見,以東風(fēng)風(fēng)行為代表,經(jīng)過(guò)多年技術(shù)攻堅(jiān)和產(chǎn)業(yè)的研發(fā)升級(jí),自主品牌正快速而有序地推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)程,在新能源汽車市場(chǎng)激發(fā)出強(qiáng)大的活力和信心。

技術(shù)能否自主可控,已經(jīng)成為中國(guó)新能源汽車能否全面崛起、走向世界的關(guān)鍵。對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō),如今的轉(zhuǎn)型成績(jī)只是一個(gè)起點(diǎn),面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源賽道,需要堅(jiān)定初心,繼續(xù)推進(jìn)全技術(shù)體系的自主可控。到那時(shí),風(fēng)行將不必?fù)?dān)心被外資合資“卡脖子”,也不懼被中國(guó)品牌“搶蛋糕“。其技術(shù)轉(zhuǎn)型之路的走向,讓我們拭目以待。