駕駛：氣動(dòng)懸掛優(yōu)勢突出

這臺(tái)奔馳CLS Shooting Brake采用了3.5升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載了7G-TRONIC PLUS變速箱以及ECO發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。7檔位的變速器設(shè)計(jì)滿足了大部分路況的需求，盡管懷檔的設(shè)計(jì)降低了駕駛樂趣，但加裝的換擋撥片卻彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力比較均勻，車內(nèi)噪音抑制的很理想，始終保持較為安靜的程度。油門的線性也秉承了奔馳重視舒適駕乘的初衷。

空氣懸架的升降功能和舒適性給人留下的印象很深刻，在碎石子路面通過時(shí)，幾乎可以感受不到路面的信息，全部以舒適為首要。當(dāng)然，升高懸掛后，通過性也隨時(shí)提升，通過起伏路面減少了托底的幾率。

方向盤的轉(zhuǎn)向性比較輕盈，且指向清晰，阻尼感適中。剎車的調(diào)教也偏重舒適，并沒有激進(jìn)和偏硬。無論城市道路如何擁堵，走走停停，車輛都可以從容，給駕乘提供不錯(cuò)的感受。在轉(zhuǎn)向的同時(shí)，支撐動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能會(huì)提供側(cè)向座椅支撐，偶爾的激烈駕駛也會(huì)立刻擁有座椅包裹性。

總結(jié)：

奔馳CLS Shooting Brake作為一臺(tái)將近百萬的獵裝車，很好的詮釋了這一級別的用車文化。在氣動(dòng)懸掛降到最低行駛時(shí)，吸引來的諸多目光也是其他豪華品牌車型無法比擬的。當(dāng)然，中國消費(fèi)者需要時(shí)間去了解Shooting Brake的文化，畢竟西方汽車工業(yè)起步較早，在我們還處在皇家騎馬狩獵時(shí)，西方已經(jīng)開展了獵裝車的研發(fā)。奔馳CLS Shooting Brake也是目前在國內(nèi)宣傳獵裝車文化的先驅(qū)者，優(yōu)秀品牌和用車文化都是其優(yōu)勢，很值得高端消費(fèi)者考慮。