在德國車型的影響下，大家似乎對于加長的操作已經(jīng)形成了定視，但是這次雷克薩斯打破了常規(guī)認知，推出了一款沒有加長軸距的“L車型”。
雷克薩斯RX L的長度將增加至5000mm，而軸距依然為2790mm。沒錯，看到這相信大家已經(jīng)知道RX要干什么了，這款加長車型并不是像Q5L、GLC L那樣增大第二排乘坐空間，而是通過加長后懸來增加第三排座椅。這樣一來，與漢蘭達同平臺的RX就更像它的豐田兄弟了。
新車將采用2+3+2和2+2+2兩種布局形式，考慮到RX車型本身就有著不錯的空間表現(xiàn)，所以沒有加長軸距，后排空間應(yīng)該也是也是可以接受的。但RX L的C柱后車窗依舊保留之前的設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，第三排乘客的視野就很一般了。
按照目前市場的趨勢，RX L應(yīng)該還是以2.0T、3.5升混動為主，極有可能增加一款2.5L混動的動力總成。不出意外的話，主力車型的售價應(yīng)當(dāng)在45萬-50萬區(qū)間，這就引來了另一個問題：現(xiàn)在最該緊張的是誰？
先從賣的最好車型開始說起吧，最近幾個月銷量最高的豪華品牌SUV是奔馳GLC，目前GLC 300L車型的終端價在43萬左右，與雷克薩斯RX比價接近。但大部分GLC的消費者所買的都是售價更低的200、260車型，最低配置的車型已經(jīng)來到了34萬附近。
如此看來一輛懸掛著奔馳標(biāo)的SUV，搭載2.0T發(fā)動機與四驅(qū)系統(tǒng)，并且軸距在加長的情況下裸車只要34萬，確實有著很強的競爭力。再往下看，奧迪Q5和沃爾沃XC60的售價區(qū)間就更低了，更不可能與RX L形成什么正面交鋒。
沃爾沃XC90等更高一級的車型，盡管售價區(qū)間會與RX L混動車型重疊，但目標(biāo)消費群體并不重疊。畢竟X5等車型的公路性能要比RX強上不少，車輛的功能性也不太相同。
由于RX L的售價要比傳統(tǒng)德系豪華品牌高上一截，盡管其坐擁九州工廠的進口品質(zhì)，但在價格取勝的中國市場也很難大有作為。不過相信雷克薩斯并不會對此擔(dān)心，因為RX車型在北美市場有著很多話語權(quán)，美國市場2018年全年銷售最多的豪華品牌車型就是RX。
其實有一款還未上市的車型與RX L非常相似，就是同樣作為二線豪華品牌的凱迪拉克XT6。XT6同樣抓住了中端豪華品牌7座SUV的空缺，而且這款新車也將在今年上市。
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