最近筆者迷上了芒果臺的《哈哈農(nóng)夫》，這種都市青年前往遠離城市的獨特村落，變身農(nóng)夫解鎖農(nóng)趣鄉(xiāng)野生活的形式讓我看得津津有味。同時，作為汽車媒體人的我，也被里面的東風風行T5L所吸引?？搭佒颠€真是不俗，售價也比較親民，那開起來是否也同樣優(yōu)秀？這次的試駕給了我答案。
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三亞濕熱的天氣讓身為北方人的我極不適應，好在T5L的空調(diào)挺給力，夠涼也夠勁，剛上車時座椅都燙屁股，但車內(nèi)很快就能涼爽宜人，所以我想說如果再有座椅通風就更完美了。
顏值不低 車頭尤為俊朗
好了，下面言歸正傳，先來看看T5L的外觀，我覺得可以成為它的一大賣點。前臉尤其俊朗，前格柵內(nèi)部加入了黑色高亮裝飾以及銀色鍍鉻件，很少見的設計。
前大燈造型規(guī)整，內(nèi)部箭尾狀的LED日間行車燈頗為醒目，辨識度很高。霧燈區(qū)域為三顆分列的光源，也是相當個性。前杠下方的大面積銀色護板不僅能提升視覺效果，也具有實際的防護作用。
車身側(cè)面比較修長，這也是名字中字母“L”的用處之所在，車身相比風行T5增加了230毫米，使三維尺寸分別達到4780/1872/1760毫米，同時軸距也有所增長，變?yōu)?753毫米。
頂配車型配備雙色多輻式19英寸大輪轂，也能夠提升整車氣質(zhì)。
相比車頭，尾部氣勢稍弱，更加中規(guī)中矩。兩側(cè)尾燈由一條鍍鉻飾條相連，增加了精致感和層次感。下方為大面積銀色護板，以及雙邊雙出排氣，若是排氣管尺寸更大些，視覺效果會更贊。
智能化系統(tǒng)必不可少
三亞太熱，還是趕緊坐回車內(nèi)吧。相比外觀，內(nèi)飾就平淡很多了。整體是如今流行的簡約化設計，但一些細節(jié)之處又略顯繁瑣，就比如副駕儀表臺上那個仿貫穿式出風口飾條。
車內(nèi)也是有亮點的，首先是12英寸的中控大屏，我想坐進車內(nèi)的人都不會將它忽視。它內(nèi)置了與騰訊共同研發(fā)的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，集智能導航、智能聽服務、騰訊我的車、智能語音控制系統(tǒng)四大功能于一身，并且也可以通過手機APP對車輛進行遠程操控，充分滿足互聯(lián)網(wǎng)一代對于智能化的需求。
當然，這已經(jīng)是如今自主品牌車型的標配了，不過在使用過程中，它還是體現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢。最大的感受就是語音識別率很高，并且反應速度特別快，基本沒有滯后，大大提升了使用感受。
頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表，這是目前的潮流，并且行車時還可顯示導航地圖，這樣副駕就可以用中控大屏干別的了，互不干擾。
空間表現(xiàn)正常 行李廂容積可觀
既然是7座SUV，那么空間表現(xiàn)就更值得關注了。風行T5L采用SUV常見的2+3+2的座椅布局，第二排座椅椅背肩部有個扳手，往上一拉，就可將座椅后部抬起并整體前移，騰出第三排乘客上下車的空間，只是手感不夠順滑，操作起來有些費力。
本人身高175厘米，坐在第二排腿部剩余接近兩拳，頭部剩余一拳，屬于同級正常表現(xiàn)。與絕大多數(shù)7座SUV一樣，T5L第二排在最后時，第三排只適合1米5以下的人乘坐。而將第二排移至最前，第三排可以暫時坐下正常成年人，不過這時第二排乘客可能會有所抱怨。
儲物空間有喜有憂，喜的是行李廂容積相當可觀，三排座椅全部立起的狀態(tài)下，也具有一定的實用性。而把第三排放倒，行李廂容積達到1600升。若是將后兩排座椅全部放倒，容積可擴展至驚人的2370升，搬個家都沒問題了。
憂的是前排儲物空間有些不夠用，中控臺上竟然沒有杯架，主駕老師買了杯飲料都沒地方放，只能由我這個副駕給端著，略顯尷尬。好在車門儲物格夠大，能充當杯架的角色。中央扶手箱的尺寸也不小，放下個單反相機綽綽有余。
機械素質(zhì)有待提升
最后是動態(tài)表現(xiàn)，不過我先得說說它的人機工程學設計。方向盤很靠前，并且只有上下兩向調(diào)節(jié)，無法前后調(diào)整，只能通過調(diào)節(jié)座椅來讓手夠到方向盤，反正很難調(diào)整到一個舒適的坐姿。
頂配車型主動安全配置足夠豐富，主流的幾個功能都有，不過T5L的車道保持可以夠勤勞的，無時無刻不在調(diào)整方向盤，讓車輛始終保持在正中間行駛，偏一點都不行。并且力量還挺大，一直跟駕駛員較勁，希望今后可以改進。
我們試駕的車型搭載一臺采用寶馬技術的1.6T發(fā)動機，最大功率204馬力，最大扭矩280牛·米，參數(shù)還不錯，動力輸出并不暴躁，日常起步超車什么的不會感到乏力，絕對夠用。
與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，也許是路況較好，沒有走走停停的情況，所以我并沒有察覺到什么頓挫感，只是大腳油門時的響應稍有些滯后，可能廠家調(diào)校更多是偏向平順性了。
轉(zhuǎn)向力度適中，但路感較為模糊，彎道中要注意修正方向。底盤初段是柔軟舒適的調(diào)校，遇到長波起伏路時表現(xiàn)不錯。但懸掛中后段性格大變，過減速坎時會顯得比較生硬。
ams車評
如今市場中7座SUV不少，但售價在15萬以內(nèi)的并不多，這一細分市場尚處于藍海，東風風行T5L早些搶占地盤是正確的做法，但這款車總給人操之過急的感覺，外觀和內(nèi)飾有些不像是同一個時代的作品，讓我們寄希望于改款車型吧。它的直接競品奇瑞瑞虎8就是個很好的例子，上市一年就進行了大改款，煥然一新的樣子真香。
技術數(shù)據(jù)：
東風 風行T5L 2019款 1.6TD DCT 尊享型7座
車身：長4780 mm，寬1872 mm，高1760mm，軸距2753 mm，整備質(zhì)量1660 kg，行李廂容積240-2370 L，油箱容積55L
發(fā)動機：直列4缸，渦輪增壓，排量1598cm3，最大功率150kW（204PS）/6000rpm，最大扭矩280Nm/1600-4000rpm
傳動系統(tǒng)：前置發(fā)動機，前輪驅(qū)動，7擋雙離合變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向，前通風盤式剎車，后盤式剎車，前后輪胎225/55 R19
行駛性能：0-100 km/h加速時間-s，最高車速170km/h
工信部綜合油耗：7.9 L/100km
售價：14.99萬元
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