長(zhǎng)假臨近，你是否給自己安排了一次自駕游？除了一路風(fēng)景，行車(chē)安全當(dāng)數(shù)最值得留心的問(wèn)題。雖然車(chē)內(nèi)座位有限，但在安全方面也有高低之分，盡可能地尋找最安全的座位，能為自己在行駛過(guò)程中多撐一把“防護(hù)傘”。
受訪專(zhuān)家：
中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)駕工委主任、安全駕駛行為專(zhuān)家范立
北京市公安局公安交通管理局車(chē)管所檢驗(yàn)科工程師王清秀
清華大學(xué)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)室副主任杜匯良
北京回龍觀醫(yī)院臨床心理科主任劉華清
揭秘汽車(chē)上最危險(xiǎn)的座位
美國(guó)交通管理部門(mén)通過(guò)近10年事故調(diào)查得出下表，以駕駛員座位危險(xiǎn)系數(shù)為基準(zhǔn)，數(shù)值越低越安全。
| 位置 | 危險(xiǎn)系數(shù) |
| 駕駛員座位 | 100 |
| 副駕駛 | 101 |
| 駕駛員后面座位 | 73.4 |
| 后排另一側(cè) | 74.2 |
| 后排中間 | 62.2 |
最安全的位子是后排的中間，有人把這個(gè)座位稱為汽車(chē)的“黃金座位”，其后依次為駕駛員后邊的座位、后排的另一側(cè)座位，安全性能最差的就是副駕駛座位。
系好安全帶
發(fā)生重大交通事故時(shí)，系安全帶的司機(jī)死亡率為40。4%，副座乘客的死亡率為46。4%，而沒(méi)有系安全帶的副座乘客死亡率為53。6%。
發(fā)生事故時(shí)，瞬間時(shí)速往往達(dá)到50公里以上。如果沒(méi)有安全帶保護(hù)，巨大的慣性作用會(huì)將前排的人撞到前風(fēng)擋、儀表板或是彈出的氣囊上，造成顱骨或脊椎骨折等。
再加上司機(jī)在緊急時(shí)刻，會(huì)做出條件反射式的自救舉動(dòng)，所以處于副駕駛位置的乘客死亡率更高。
突發(fā)車(chē)禍自救法
乘客：在撞車(chē)的一剎那，乘客應(yīng)馬上側(cè)身，迅速用腳頂住前排座椅，頭頸緊靠車(chē)座后背，防止身體碰到前排座位而受傷。
司機(jī)：迅速用雙手緊緊地壓住方向盤(pán)，以減緩強(qiáng)大的沖擊力對(duì)胸部、面部、頸部的沖擊。
6個(gè)細(xì)節(jié)逃離車(chē)禍危險(xiǎn)
1、避開(kāi)兩個(gè)魔鬼時(shí)間
11：00~13：00、17：00~21：00是魔鬼時(shí)間，這兩個(gè)時(shí)段的事故占總量40%。
尤其是黃昏，人眼反應(yīng)最遲鈍，易出現(xiàn)神經(jīng)和視覺(jué)疲勞，導(dǎo)致判斷失誤。
2、白色車(chē)發(fā)生車(chē)禍概率最小
清華大學(xué)汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)顯示，白色和銀灰色車(chē)最安全，黑車(chē)的事故率較前兩種顏色高出近3倍。
事故率由高到低依次為黑＞綠＞棕＞紅＞藍(lán)＞白和銀灰。
白車(chē)色差最大，黑車(chē)色差最小。色差越大，眼睛的辨識(shí)性越高，越容易引起司機(jī)和行人注意。
3、傍晚、清晨及惡劣天氣開(kāi)大燈
如果沒(méi)買(mǎi)淺色車(chē)，則要讓車(chē)身顏色與環(huán)境對(duì)比強(qiáng)烈。
早、晚及惡劣天氣下，一定要將大燈近光打開(kāi)，這樣可以提高可見(jiàn)度。如果在車(chē)身上貼些顏色鮮艷的貼紙，會(huì)讓車(chē)輛在白天容易被看到。
4、車(chē)內(nèi)裝飾影響行車(chē)安全
內(nèi)飾采用明快的配色，能給人以寬敞、舒適的感覺(jué)。
最理想的顏色搭配是，夏天用冷色，冬天用暖色，以提高駕駛員的情緒舒適度。
5、上路前查輪胎
輪胎是“最脆弱的環(huán)節(jié)”，尤其在高速路上，可能因強(qiáng)度不夠，中途爆胎。每次上路前，都要檢查并重視換輪胎。
老司機(jī)通常按行駛的里程數(shù)來(lái)決定是否更換，這是不科學(xué)的。車(chē)胎也會(huì)老化，應(yīng)該在規(guī)定時(shí)間內(nèi)換。一般而言，輪胎的壽命是3年、8萬(wàn)公里。
6、禁止做一些小動(dòng)作
坐車(chē)時(shí)，盡量不要和司機(jī)聊天，也不要吃東西；
發(fā)生事故的瞬間，一定要保持冷靜，不要大喊大叫，以避免咬傷舌頭；
在汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)該注意保持好平衡，不要隨意轉(zhuǎn)動(dòng)脖子，防止扭傷。
