一提到ea系列發(fā)動機，比較專業(yè)的人士就知道這是大眾集團的產品。Ea系列的主力軍就是我們今天聊到的ea111發(fā)動機，這款發(fā)動機目前技術已經很成熟，還針對不同的油品質量和市場環(huán)境區(qū)分了不同的姊妹款。
ea111為小排量發(fā)動機
大眾的ea111發(fā)動機是大眾公司小排量發(fā)動機的主力，有1.4L、1.6兩種排量。大眾的EA111系列發(fā)動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢。材質有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種類別，但引進到國內，并搭載在多款大眾車型的1.4L和1.6升發(fā)動機均為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體。
ea111發(fā)動機的特點
基于油品質量和成本控制等因素的考慮，國內生產的1.4TSI發(fā)動機取消了機械增壓和分層燃燒，只保留渦輪增壓和缸內直噴。發(fā)動機的最大功率為96kW(131ps)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750-3500rpm。目前搭載1.4TSI發(fā)動機的車型有高爾夫六、速騰、邁騰、朗逸等車型。
渦輪增壓方面的設計
另外，渦輪增壓器上設計了兩個執(zhí)行壓力控制的閥體，分別是渦輪增壓端的排氣旁通閥和空氣葉輪一段的進氣泄壓閥，由ECU控制。主要是防止發(fā)動機轉速過高時，保證渦輪在一個較為固定的轉速下工作，同時防止壓力過大損害渦輪和節(jié)氣門等部件。所以如果廢氣壓力超過壓力單元設定的值后，閥會被打開，過多的廢氣就會繞過渦輪葉片被排出。
大眾集團的實力是不容置疑的，這一款ea111發(fā)動機不僅大眾內部使用，還賣給很多國內的汽車經銷商。Ea111不管在怎樣的路面都能保持相對平穩(wěn)的駕駛體驗，性能在同等價位的發(fā)動機當中實屬優(yōu)秀，較低的油耗和高功率的技術同樣為業(yè)界贊嘆。
