說(shuō)到變速箱取力器，或許已經(jīng)有人聽(tīng)過(guò)它的名字，但是卻不知道變速箱取力器究竟是什么。其實(shí)，取力器還有一個(gè)名稱，叫做功率輸出器，可見(jiàn)取力器與汽車功率息息相關(guān)。那么，接下來(lái)，就讓我們一起來(lái)深入了解一下變速箱取力器。

變速箱取力器的含義

取力器就是一組變速齒輪，一般是由齒輪箱、離合器組合而成。變速箱取力器與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單獨(dú)的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個(gè)液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。

變速箱取力器的應(yīng)用

國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美，由于特種車對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。

取力器的常見(jiàn)型號(hào)

取力器生產(chǎn)廠家（例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國(guó)Muncie公司等）在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器完美相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。

因?yàn)樽兯傧淙×ζ骺梢杂脕?lái)實(shí)現(xiàn)自卸功能，所以通常都用在自卸車上。除此以外，不同地方對(duì)取力器的要求也不同，有一些汽車對(duì)取力器的要求比較高，需要取力器帶有許多的輸出端或離合器，這樣才能夠滿足汽車的需求。